Vrachtwagenheffing 2026
Vrachtwagenheffing 2026 – dit betekent het voor jouw levering
Vanaf 1 juli 2026 betaal je in Nederland per kilometer voor het gebruik van de weg met vrachtauto’s. De heffing geldt voor voertuigen N2 en N3 met een technische maximummassa boven 3.500 kg. Je betaalt op vrijwel alle snelwegen en op een deel van de provinciale en gemeentelijke wegen. Hoe lichter en schoner het voertuig, hoe lager het bedrag per kilometer. Het Eurovignet verdwijnt per die datum en de motorrijtuigenbelasting voor zware trucks gaat omlaag.
Tarieven en fiscale effecten in het kort
De hoogte van het bedrag is afhankelijk van het aantal gereden kilometers én de CO₂-uitstoot van het voertuig. Hoe lager de uitstoot van de vrachtwagen, hoe lager het tarief. Voertuigen worden ingedeeld in CO₂-klassen, ook wel VECTO-klassen genoemd. Dat loopt van klasse 1 tot 5. Hoe minder CO2 het voertuig uitstoot (tank-to-wheel), hoe lager het tarief dat per kilometer moet worden betaald. Per CO2-klasse geldt er een bepaalde limiet van hoeveel gram CO2 per t/km er wordt uitgestoten.
De indeling valt het best als volgt uit te leggen:
- Onder klasse 1 vallen dieseltrucks zonder verdere optimalisaties, met de meeste CO2-uitstoot. Daarvoor moet dus de hoogtse prijs per kilometer worden betaald.
- Een klasse 3-voertuig is bijvoorbeeld een (bio-)LNG-truck of een dieseltruck met een zuinige motor en brandstofbesparende systemen en opties. Daarvoor geldt een lager tarief dan voor klasse 1-voertuigen.
- Een klasse 5 voertuig is emissievrij, zoals elektrische vrachtwagens. Voor deze klasse geldt de laagste prijs per kilometer.
De exacte heffing per kilometer hangt af van emissieklasse, CO₂-klasse en massa. De overheid koppelt dit aan een verlaging van de motorrijtuigenbelasting voor zwaardere trucks en het einde van het Eurovignet. Actuele uitgangspunten en tabellen vind je bij de rijksoverheid en de Belastingdienst.
Wat verandert er voor transport en planning
De heffing maakt rijden per kilometer zichtbaar in de kosten. Voor TEBI betekent dit dat we leverroutes nog scherper plannen en combinaties maken waar dat kan. De heffing sluit aan op systemen in omringende landen en werkt met een tolkastje en een dienstaanbieder. Zo kunnen vervoerders in meerdere landen via één aanbieder afrekenen.
Wat regel je nu al
- Controleer of jouw voertuigen onder N2 of N3 vallen.
- Bereid je voor op het gebruik van een toldienst met werkend tolapparaat in de truck.
- Houd rekening met aangepaste kilometerkosten in je projectbegrotingen en aanbestedingen. Dit verwerken in verhoging deelvrachtkosten
Wetgeving
De juridische basis ligt vast in de Wet vrachtwagenheffing. De uitwerking staat in een besluit en een ministeriële regeling. De wet is op 12 juli 2022 aangenomen. Na nieuwe Europese regels voor tolheffingen is de wet aangepast. De Tweede Kamer stemde op 1 april 2025 in met de wijziging en de Eerste Kamer op 18 november 2025. Een belangrijk gevolg is dat het tarief per kilometer nu ook afhankelijk is van de CO₂-uitstoot van het voertuig.
Verhoging deelvrachtkosten
We blijven leveren volgens planning en afroep. Om ritten efficiënt te bundelen en onnodige kilometers te voorkomen, passen we onze deelvrachtkosten aan. Vanaf 2 februari worden de deelvrachtkosten (onder de 28 ton) aangepast van €95 exclusief btw naar €125 exclusief btw. Deze wijziging geldt ook voor lopende orders en bestaande verkoopcontracten. De betreffende orders en contracten worden hierop aangepast. Houd ook rekening met aangepaste kilometerkosten in je projectbegrotingen en aanbestedingen.